Trafo konservaatori lühitutvustus

Konservaator on trafos kasutatav õlimahuti. Selle ülesanne on õli temperatuuri tõustes trafo koormuse suurenemise tõttu õlipaagis oleva õli paisutamine. Sellisel juhul voolab konservaatorisse liiga palju õli. Kui temperatuur langeb, voolab konservaatoris olev õli uuesti õlipaaki, et õlitaset automaatselt reguleerida. See tähendab, et konservaator toimib õli säilitamise ja täiendamise rollina, tagades õlipaagi õliga täitumise. Samal ajal, kuna õlikonservaator on paigaldatud, väheneb trafo ja õhu vaheline kontaktpind ning õhust imendunud niiskus, tolm ja oksüdeerunud õlijäägid ladestuvad õlikonservaatori põhjas olevasse filtrisse, aeglustades oluliselt trafoõli kulumiskiirust.

Õlikonservaatori konstruktsioon: õlikonservaatori põhiosa on silindriline anum, mis on keevitatud terasplaatidega ja mille maht moodustab umbes 10% õlipaagi mahust. Konservaator on horisontaalselt paigaldatud õlipaagi ülaossa. Sees olev õli on ühendatud trafo õlipaagiga gaasirelee ühendustoru kaudu, nii et õlitase saab temperatuuri muutudes vabalt tõusta ja langeda. Tavalistes tingimustes peab õlikonservaatori madalaim õlitase olema kõrgemal kui kõrgsurvekorpuse tõstetud pesa. Ühendatud konstruktsiooniga korpuse puhul peab õlikonservaatori madalaim õlitase olema kõrgemal kui korpuse ülaosa. Õlikonservaatori küljele on paigaldatud klaasist õlitaseme mõõtur (või õlitaseme mõõtur), et jälgida õlitaseme muutust konservaatoris igal ajal.

Trafo konservaatori vorm
Trafo konservaatoreid on kolme tüüpi: lainepapist, kapslitüüpi ja diafragmatüüpi.
1. Kapselitüüpi õlikonservaator eraldab trafoõli väliskeskkonnast sees olevate kummist kapslite abil ning annab trafoõlile ruumi soojuspaisumiseks ja külmkokkutõmbumiseks.

2. Diafragma tüüpi konservaatorit kasutatakse trafoõli eraldamiseks väliskeskkonnast kummist diafragma abil ning ruumi tagamiseks trafoõli soojuspaisumiseks ja külma kokkutõmbumiseks.

3. Lainepapist õlikonservaator on metallist paisumispaak, mis koosneb metall-gofreeritud lehtedest, et eraldada trafoõli välisatmosfäärist ning pakkuda ruumi trafoõli soojuspaisumiseks ja külmaks kokkutõmbumiseks. Lainepapist õlikonservaator jaguneb sisemiseks õlikonservaatoriks ja väliseks õlikonservaatoriks. Sisemisel õlikonservaatoril on parem jõudlus, kuid suurem maht.

Trafo konservaatori tihendamine
Esimene tüüp on avatud (tihendamata) õlikonservaator, milles trafoõli on otse välisõhuga ühendatud. Teine tüüp on kapselõlikonservaator, mille kasutamine on järk-järgult vähenenud, kuna kapsel vananeb ja praguneb kergesti ning sellel on halb tihendusvõime. Kolmas tüüp on diafragma tüüpi õlikonservaator, mis on valmistatud kahest nailonkanga kihist paksusega 0,26rallr-0,35raln, mille keskel on neopreen ja välisküljel tsüanobutadieen. Sellel on aga kõrgemad nõuded paigalduskvaliteedile ja hooldusprotsessile ning selle kasutusefekt ei ole ideaalne, peamiselt õlilekke ja kummist osade kulumise tõttu, mis mõjutavad elektrienergia ohutust, töökindlust ja tsiviliseeritud tootmist. Seetõttu on ka selle kasutamine järk-järgult vähenenud. Neljas tüüp on õlikonservaator, mis kasutab kompensaatoritena metallist elastseid elemente, mida saab jagada kahte kategooriasse: väline õlitüüp ja sisemine õlitüüp. Sisemine vertikaalne õlikonservaator kasutab õlimahutina lainepapist torusid. Sõltuvalt kompenseeritud õli hulgast kasutatakse õlitorude paralleelseks ja vertikaalseks paigutamiseks šassiile ühte või mitut gofreeritud toru. Tolmukate lisatakse väljastpoolt. Isolatsiooniõli mahtu kompenseeritakse gofreeritud torude üles-alla liigutamisega. Välimus on enamasti ristkülikukujuline. Väline horisontaalne õlikonservaator asetatakse horisontaalselt õlikonservaatori silindrisse, kusjuures lõõts toimib õhkpadjana. Isolatsiooniõli asub lõõtsa väliskülje ja silindri vahel ning lõõtsa õhk on ühenduses välisküljega. Õlikonservaatori sisemaht muutub lõõtsa paisumise ja kokkutõmbumise abil, et saavutada isoleeriva õli mahu kompenseerimine. Väline kuju on horisontaalne silinder:

1. Avatud tüüpi õlikonservaator (konservaator) ehk madalpinge väikesemahuline trafo raudtünni õlipaak on kõige originaalsem, st õlikonservaatorina kasutatakse õlipaaki, mis on ühendatud välisõhuga. Tänu lahtisele kujule on isoleerõli kergesti oksüdeeruv ja niiskuse poolt mõjutatav. Pikaajalisel kasutamisel rikastub trafoõli kvaliteet hapnikuga ning riknenud trafoõli mikrovee ja õhu sisaldus ületab oluliselt standardit, mis kujutab endast suurt ohtu trafo ohutule, ökonoomsele ja usaldusväärsele tööle. See vähendab oluliselt trafo ohutust ja isoleerõli kasutusiga. Praegu on seda tüüpi õlikonservaator (konservaator) praktiliselt kadunud ja seda näeb turul harva või kasutatakse ainult madalama pingega trafodel.

2. Kapselõlikonservaator Kapselõlikonservaator on õlikindel nailonist kapselkott, mis paigaldatakse traditsioonilise õlikonservaatori sisse. See isoleerib trafo korpuses oleva trafoõli õhust: kui õli temperatuur trafos tõuseb ja langeb, hingab see. Kui õli maht muutub, on piisavalt ruumi: selle tööpõhimõte on, et kapslikotis olev gaas suhtleb atmosfääriga hingamistoru ja niiskuseimaja kaudu. Kapslikotis olev gaas on õlikonservaatori õlitaseme lähedal. Kui õlitase muutub, paisub või surutakse kapslikott kokku: kuna kummikott võib materjaliprobleemide tõttu praguneda, imbub õhk ja vesi õlisse ning sisenevad trafoõlipaaki, mille tulemuseks on õli veesisalduse suurenemine. Isolatsiooniomadused vähenevad ja õli dielektrilised kadud suurenevad, mis kiirendab isolatsiooniõli vananemisprotsessi: seetõttu tuleb trafo silikoonkummist osakesed välja vahetada. Tõsiste puhastustingimuste korral tuleb trafot hoolduseks õli filtreerida või toide välja lülitada.

3. Isoleeritud õlikonservaatori diafragma õlikonservaator lahendab mõned kapsli tüüpi probleemid, kuid kummimaterjali kvaliteediprobleemi on raske lahendada, mistõttu võivad töö ajal tekkida kvaliteediprobleemid, mis ohustavad ohutut töötamist. Võimsustrafod.4 Metallist lainepapist (sisemise õliga) suletud õlikonservaatori tehnoloogia on küps. Elastse elemendi laiendamine ja võimendamine - trafo lehtmetallist paisumistehnoloogia, mida on elektrisüsteemis laialdaselt kasutatud enam kui 20 aastat, seisneb ka elastse elemendi täitmises trafoõliga ja selle südamiku paisumises ja kokkutõmbumises üles ja alla, et kompenseerida õli kogust. Sisemine õlikonservaator on kahe lainepapist südamikuga (1 cr18nigti), mis koosneb vaakumväljalasketorust, õli sissepritsetorust, õlitaseme indikaatorist, painduvast ühendustorust ja kapi jalast. See on valmistatud atmosfääri korrosioonikindlast ja kõrge temperatuurikindlast roostevabast terasest, mille eluiga on üle 20 000 edasi-tagasi sõidu. Südamik liigub üles ja alla trafoõli temperatuuri muutumisega ning kompenseerib automaatselt trafoõli mahu muutust.

(1) Südamiku sisemisse õõnsusse on paigaldatud rõhukaitse summuti, mis aitab edasi lükata trafo õlirõhu järsu tõusu mõju õlimahutile. Kui südamiku piir on saavutatud, puruneb südamik ja trafo korpust kaitseb rõhualandus, suurendades seeläbi trafo töökindlust. See funktsioon ei ole teistes konservaatorites saadaval.

(2) Südamik koosneb ühest või mitmest südamikust, millel on välisküljel kaitsekate. Südamiku väliskülg on ühendatud atmosfääriga, millel on hea soojuse hajumine ja ventilatsioon, mis võib kiirendada trafoõli ringlust, vähendada õli temperatuuri trafos ja parandada trafo töökindlust.

(3) Õlitaseme näidik on sama mis trafo lehtmetallist paisumisanduril. Südamiku paisumisel ja kokkutõmbumisel tõuseb või langeb koos südamikuga ka näidikplaat. Tundlikkus on kõrge ja õlitaseme muutust saab jälgida välimisele kaitsekattele paigaldatud vaateakna kaudu, mis on intuitiivne ja usaldusväärne. Välisele kaitsemahule on paigaldatud alarmseade ja õlitaseme jälgimise vahemiku lüliti, mis suudab rahuldada järelevalveta töötamise vajadusi.

(4) Vale õlitaseme nähtust ei esine: erinevat tüüpi töötavad õlipaagid ei suuda õhku täielikult välja pumbata, mis võib põhjustada vale õlitaseme. Teiseks on tehnoloogial kõrge tundlikkus tänu sellele, et südamik liigub üles ja alla teleskoopiliselt. Lisaks on südamikus tasakaalustusplaat, mis tekitab mikroülerõhu, nii et südamikus olev õhk saab sujuvalt välja pumbata, kuni õhk on täielikult välja pumbatud ja saavutab vajaliku õlitaseme, kõrvaldades seeläbi vale õlitaseme.

(5) Koormuslülitiga õlipaagis ei tohiks kasutada koormuslülitil olevat metallgofreeritud ekspanderit trafo olulise komponendina. Töötamise ajal tuleb pinget regulaarselt vastavalt koormustingimustele reguleerida. Teiseks, kuna reguleerimisprotsessi käigus tekib paratamatult kaar ja teatud gaas, mida piirab täielikult suletud metallgofreeritud ekspanderi maht, mis ei soodusta õli lagunemisel tekkiva gaasi eraldumist, on vaja inimesi sageli kohale saata. Ei tootja ega kasutaja soovita, et väike koormuslülitiga õlipaak peaks kasutama täielikult suletud metallgofreeritud ekspanderit: